Устройство и ремонт скутеров. Внимание! Если вы новичок, или хотите задать очень простой вопрос, вам в раздел "Начинающим"!
Правила форума
Флуд и оффтопик в этом разделе недопустим.
Прежде, чем что-либо сюда написать, поищите аналогичные темы.
Название темы непременно должно содержать краткую суть проблемы.
Что с ним можно сделать, как отрегулировать карбюратор, хотя такой проблемы не возникало, как-то все в один день произошло?
У меня Piaggio, 150, двухтактный.
Буду премного блогадарен.
А что 5-7 литров для более 125 кубов это плохо ? На сколько я помню 180 кубов 7 литров и ест.
А как регулировать карбюратор описано на сайте в разделе статей.
Aprilia писал(а):А что 5-7 литров для более 125 кубов это плохо ? На сколько я помню 180 кубов 7 литров и ест.
А как регулировать карбюратор описано на сайте в разделе статей.
ну я б и не сказал что мой ранер ел 7 литров
хотя конкретно и не засекал
Когда я его купил, он тратил 3-4 литра. Обороты были холостые нормальные(высокие), теперь когда утром прогреваю - они сначала нормальные, а потом начинают падать примерно до 150-200 об. в минуту, и это при двухтактном-то, я считаю это не нормальным. Такую цифру говорю, потому что каждый выхлоп при большом желании можно посчитать.
Фильтр проверял, вроде нормальный, запылен на 5 %, не чистил, т.к. не было времени. Вот вариатор скрипит, но об этом я уже прочитал. Но ведь вариатор на холостые не влияет.
Братья по средству передвижения, если мне кто поможет справиться с этой проблемкой - обещаю много пива и к нему прилагающееся. Просто у меня работа такая, что без скута не обойтись. Выручайте, сам боюсь напороть фигни в технике со своим экономическим образованием.
)
